Kako definirati motor velike brzine?
Što je motor velike brzine, nema jasne definicije granice. Generalno više od10000 o/minmotor se može nazvati motorom velike brzine. Također je definirana linearnom brzinom rotacije rotora, linearna brzina motora velike brzine je općenito veća od50 m/s, a centrifugalni napon rotora je proporcionalan kvadratu linearne brzine, tako da podjela prema linearnoj brzini odražava poteškoću dizajna strukture rotora. Glavne karakteristike su velika brzina rotora, visoka struja namotaja statora i frekvencija magnetnog fluksa u jezgru, velika gustina snage i gustina gubitaka. Ove karakteristike određuju da motor velike brzine ima ključnu tehnologiju i metodu dizajna koja se razlikuje od one kod motora s konstantnom brzinom, a teškoća dizajna i proizvodnje je često višestruko veća od one kod običnog motora.Ako je tako teško, da li radi? Dakle, što je sa izgledima za primjenu brzih motora? Gdje se može koristiti? Hajde da pogledamo dole zajedno.
Primjena motora velike brzine
Molekularna pumpa: Molekularna pumpa je uobičajen fizički uređaj koji se oslanja na velike brzine rotirajućih lopatica ili impelera za rotaciju kako bi se postigao visoki vakuum, a također se može koristiti za odvajanje zraka i molekula plina za pražnjenje u određenom smjeru kako bi se postigla usisna vakuum pumpa. Motorza ovu primjenu ima visoke zahtjeve za čistoćom, potrebno je koristiti u čistom vakuumskom okruženju bez ulja, brzina može doseći 32 kr/min, 500 W, mogu se koristiti potrebni magnetimagneti od samarija i kobalta proizvodi Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, kao što je 28H, 30H, 32Hi druge marke, temperaturni koeficijent magnetne indukcije je nizak i ima dobre performanse protiv demagnetizacije unutar 350℃. Pogodno za okruženje visoke temperature.
Odvojeni zamašnjak za skladištenje energije: Njegov princip rada je da koristi inerciju rotirajućeg tijela za skladištenje energije. Motor pokreće zamašnjak da se okreće velikom brzinom, pretvarajući električnu energiju u mehaničku energiju i skladišti je; Kada se energija treba osloboditi, rotirajuća kinetička energija zamašnjaka se pretvara u električnu energiju koju motor proizvodi. Proizvodi za skladištenje energije sa zamašnjacima na pogon automobila, njihov koncept je ekvivalentan hibridnom automobilskom akumulatoruskladište energije ili superkondenzatorsko skladištenje energije, kada automobil treba da se rasprsne, motor za skladištenje energije zamašnjaka može se koristiti kao generator za napajanje električnom energijom. Sljedeći motor za skladištenje energije ima snagu od 30kW i brzinu od 50kr/min, a rotor iznutra je čvrsti željezni blok.
Turbo punjenje: Elektronsko turbo punjenje je nova tehnologija koja se pojavila posljednjih godina. Njegova uloga je da nadopunjuje automobilske motore pri malim brzinama kako bi usporio histerezu vrtložnih struja i povećao eksploziju obrtnog momenta. Zbog visoke temperature radnog okruženja, pored velike brzine, dizajn ove vrste motora takođe treba da kontroliše gubitak i porast temperature 3. magneta. Komponenta protiv vrtložnih struja koju proizvodimo može biti usvojena. Ispod trenamagneta Komponenta protiv vrtložnih struja koju smo proizveli se može usvojiti. Pod trendom velike brzine i visoke frekvencije, magneti se mogu podijeliti i zalijepiti izolacijskim ljepilom, s kontroliranom debljinom na 0,03 mm i debljinom monomera magneta 1 mm. Ukupni otpor > 200 ohma može efikasno smanjiti gubitak vrtložne struje magnetnog čelika i smanjiti porast temperature.
Zračni kompresor velike brzine: zračni kompresor velike brzine je najčešća vrsta motora velike snage velike brzine, brzina je oko desetine hiljada okretaja u minuti, snaga je između20-1000kW, uglavnom koristeći magnetne ležajeve, kroz motor za pogon turbine ili lopatice za pritisak zraka. Motor s direktnim pogonom velike brzine zamjenjuje originalni motor niske brzine + brzinski sistem, koji ima prednosti kompaktne strukture i visoke pouzdanosti. Ovaj tip motora se obično koristi u sinkronom motoru s trajnim magnetom za površinsku montažu i dva tipa indukcionog motora.
Mjere zaštite motora velike brzine
Centrifugalna sila rotora je vrlo velika kada se motor rotira velikom brzinom. Kako bi se osigurao stabilan rad rotora, dizajn zaštitne čahure je ključ dizajna motora velike brzine. Budući da većina motora s trajnim magnetima velike brzine koristiNdFeB trajni magneti ili SmCo magneti, tlačna čvrstoća materijala je velika, a vlačna čvrstoća mala, pa se za permanentni magnet unutrašnje strukture motora rotora moraju poduzeti mjere zaštite. Jedan je da se trajni magnet veže karbonskim vlaknima, a drugi je da se na vanjskoj strani trajnog magneta doda zaštitna navlaka od nemagnetne legure visoke čvrstoće. Međutim, električna vodljivost omotača od legure je velika, prostorni i vremenski harmonici će proizvesti veliki gubitak vrtložne struje u omotaču legure, električna vodljivost omotača od ugljičnih vlakana je mnogo manja od omotača od legure, što može učinkovito inhibirati vrtlog. gubitak struje u omotaču, ali vruća žica omotača od karbonskih vlakana je vrlo loša, toplota rotora se teško raspršuje, a tehnologija obrade ugljika omotač od vlakana je složen, tako da je preciznost obrade visoka.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdne samo da može ponuditi kupcima trajne magnete od rijetkih zemalja za motore velike brzine, već ima i mogućnosti projektovanja proizvodnje i montaže cijelog rotora. Primjenjuje se na motor velike brzine s magnetnom suspenzijom i motor velike brzine sa zračnim ovjesom.Rotor motora Materijali jakne dostupni za proizvodnju uključuju GH4169, leguru titana, karbonska vlakna.
Vrijeme objave: 05.08.2024
